動力輸出
弱
駕駛感受
底子還在
底盤調校是目前這輛車的最大亮點,畢竟底子還是一輛德系車,雖然懸架顯得有些松垮,但整體彈跳、韌性以及響應速度,還是比較出色的,基本上做到了德系車的平均水平。
轉向力
輕
發動機振動
偏大
測試方法:水溫正常後,關掉空調,在怠速狀態下,使用測振儀垂直曲軸方向,將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置,測量發動機振動加速度值,數值越低,表明振動越小。
發動機噪音
一般
左右滑動查看更多
測試方法:發動機完全熱機,水溫正常,關閉空調,正常怠速下進行測試;打開發動機蓋、取下引擎罩,在距離發動機機體上方20釐米處,進行噪音採集,取平均值,為車外發動機噪音數值(dBa);在車內,將車窗關閉,發動機空載運轉2000轉/分,將噪音儀置於方向盤正上方,取平均值,為車內發動機噪音(dBa)數值。並且以車內30%,車外70%的權重進行綜合計算。
近光照明
正常水準
測試方法:以車燈最前端為基點,與垂直牆面相距2米距離,在發動機正常工作狀態下進行測試,使用光線照度計取近光燈照明範圍內的最大值。
漆面色差
還不錯
測試方法:使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量,記錄數值最大的位置。車身測試採樣點不小於100個。
總結
就剩下“車”了
這輛新款大眾寶來的1.5升發動機,動力實在是比較弱,有種脫離時代的感覺,服役十幾年的6AT變速箱也顯得力不從心,所以不要期盼它跑多快,能跑就不錯了。不過,這輛車的德系底子還在,底盤調校和操控能力,都還是一流水平的,尤其是高速行駛的穩定性,是比較出彩的一點。
很明顯,現在的寶來已經變成了一輛普通的家用代步車,曾經陪伴一代人成長的“駕駛者之車”,如今也只剩下“車”了。
這輛車的內部做工用料如何?在降本增效方面,會出現什麼“新奇特”呢?還請繼續關註後續的拆車內容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2021款大眾寶來試駕評分
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